可接急单 润滑油【润滑脂厂家】好厂家有担当-《领航》，厂家质量过硬

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机械杂质 机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。 硫酸灰分 灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。 残炭 油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。 截止2013年10月，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。润滑油的生产过程

很多车友都会有一些疑问，因为不知道发动机加入的润滑油为什么会突然出现了问题，下面就让拉力润滑油小编找技术人员为大家详细介绍一下问题的原因： (1)发动机的技术状况：发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和气缸壁磨损严重，将造成窜气严重;油电路调整不当，会使燃料燃烧不完全;曲轴箱通风不畅和“三滤”过脏，会导致外来污染增加;异常磨损会使铁含量增加。因此，发动机的技术状况将直接影响机油的劣化速度。 (2)发动机工作条件苛刻，将使机油劣化速度加快。如发动机长时间在大负荷条件下工作，会使机油温度过高而置深度氧化;而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温太低而产生较多的低温油泥沉积。此处，车辆在不同道路(或工作机械在不同作业场所)和气候环境下运行(作业)，对机油的劣化过程有显著的影响。机油污染的原因与发动机运行影响：1)水分或冷却液温度太低2)曲轴箱通风不畅3)发动机怠速时间太长，开停机频繁4)活塞环密封不好，窜气严重。由此造成低温油泥沉积物(油泥)、锈蚀及腐蚀5)外来杂质污染吸入尘土，空气滤清器效率低6)曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏7)气滤、柴滤和机油滤清器效率很低。由此造成磨粒磨损，沉积物。 综上所述，发动机润滑油劣化变质主要因素来源于发动机的工作条件和技术状况。

拉力润滑油小编总会遇到一些用户咨询到：购买防冻液，刚刚用上不久，就看到水箱口处冒白沫，像水箱开锅了一样，可一看水温表才70度左右。而以前用水，或是不知名品牌的防冻液却没有这种现象，为何用有知名度的防冻液却开锅了呢？ 如果此前在水箱中加入过硬水（自来水等），或使用了劣质防冻液，很容易会在冷却系统中形成水垢（水箱、管路），导致发动机热交换效率降低，水温升高，橡胶件和水管老化，寿命缩短；当发动机在高温下运行时，可能将气缸垫儿击穿，使水道油路相连，造成润滑失败；长期的高温还致使活塞和缸体缝隙减小，磨损增加，马力减小，油耗增加，发动机寿命降低，严重者出现烧缸抱瓦。 当水箱内部形成大量水垢后，在更换新的防冻液时，如果没有事先清洗水箱，水垢中的金属离子将破坏新换防冻液中的消泡剂，消泡剂失效后，防冻液在水泵的搅动下会产生大量泡沫，造成的腐蚀产物会以颗粒的形式悬浮于液体中，出现低温“开锅”的现象。 自来水？以后千万别加了！其中含有大量的溶解性物质，尤其是氯离子，硫酸根离子等会严重加剧冷却系统腐蚀，由此所产生的腐蚀产物会以疏松的结构吸附在散热器散热管表面使其冷却效率降低，促进水的沸腾，造成“假开锅”现象，严重时可从水箱口冲出。 在此要慎重的提醒大家，如果在加入防冻液之前，就知道水垢很多的话， 用水箱清洗剂对冷却系统清洗干净之后，再加入防冻液，这样就不会出现冒沫和开锅现象了。